Запрет легковых автомобилей старше 25 лет

О планируемом революционном нововведении заявил во вторник на парламентских слушаниях заместитель министра Станислав Наумов. По его словам, такое предложение содержится в разрабатываемой Минпромторгом и Минэкономразвития РФ программе развития автопрома до 2020 года, сообщают «Ведомости». Ограничения по возрасту автобусов должны будут вступить в силу уже с 2011 года, а по легковым машинам и грузовикам — с 2012-го.

Концепцию развития российского автопрома по заказу Минпромторга выполняет компания Boston Consulting Group, так что можно предположить, что именно американцы стали авторами предложений, сформулированных Наумовым. Основной идеей разрабатываемого проекта является перемещение России с нынешних задворок мирового автомобилестроения на его передовой край — через 10 лет, по мысли чиновников, наша страна должна стать одним из ведущих производителей машин. Для этого в ближайшие годы развитие существующих мощностей доверят иностранцам. Конечной целью станет создание на базе отечественных предприятий крупных экспортеров. Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций, а создание крупных экспортеров — 25 млрд евро.

При этом ограничения на возраст эксплуатируемых автомобилей назывались создателями концепции в качестве первоочередных мер по поддержанию автомобильного рынка наряду с увеличением транспортных налогов и субсидированием утилизации старых машин. Кроме того, изначально предполагалось ещё больше повысить пошлины на ввозимые иномарки и некоторые виды автокомпонентов, однако, судя по всему, от этой меры правительство всё-таки откажется.

Напомним, что транспортный налог после протестов в обществе власти также решили не поднимать. А вот программа по утилизации старых автомобилей, разработанная Минприроды, должна воплотиться в жизнь уже через месяц. Предполагается, что при сдаче в утиль машины старше десяти лет автовладелец сможет рассчитывать на сертификат на сумму 50 тысяч рублей. Эти деньги могут быть использованы только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, включая машины, производимые в режиме промышленной сборки. Эксперимент пройдет в 19 субъектах Федерации на протяжении всего 2010 года.

По данным агентства «Автостат», 8% автомобилей, стоящих сейчас на учёте в ГИБДД, были выпущены до 1980 года. Средний возраст автомобиля в нашей стране — 12 лет. При этом, несмотря на бурный рост числа автомобилей, по количеству новых машин России далеко до стран Евросоюза. У нас лишь 26% машин в возрасте до 5 лет, в то время как там — каждая третья.

Бывший сотрудник ГАИ, а ныне председатель Ассоциации автошкол Петербурга Владимир Якименко считает, что вводимые ограничения вполне своевременны и смогут повлиять на уменьшение аварийности на дорогах. «У 25-летнего автомобиля риск отказа, например, тормозной системы в разы больше, чем у нового. Из-за этого могут пострадать не только люди внутри машины, но и пешеходы. Надеюсь, что нововведения смогут хотя бы немного понизить ужасную статистику смертей на наших дорогах», - подчёркивает он.

«Автохлам, безусловно, нужно убирать с наших дорог. За такое время металл конструктивно устаёт, и старый автомобиль становится попросту опасен для собственного водителя и пассажиров в случае аварии», - считает президент автоклуба «А24» Денис Шубин, добавляя, что чиновникам следует обязательно разработать особые правила передвижения по дорогам для владельцев раритетных автомобилей, представляющих художественную и историческую ценность.

Павел Гинёв, "Фонтанка.ру"